thierry a écrit :

vu que ce sont des titulaires qui partent , un recrutement va donc s'imposer en piliers , et aussi en talonneurs vu qu'Issam Hamel n'est là qu'en prêt et que pour JP Genevois , ça sent quand même un peu la fin de carrière .

A moins qu'on transforme certains prêts   en signatures comme on l'a déjà fait . 

On perd clairement nos 2 meilleurs piliers 

Je crois que Hamel avait été libéré de sa dernière année de contrat avec la racing donc il doit être sous contrat chez nous normalement mais combien même il soit sous contrat il faut un troisième talonneur car je ne vois pas genevois rester et de toute façon est sur la fin de carrière et plus au niveau 

À gauche si les Kitutu, Seneca, Curie et Mataradze restent ok ça peut le faire même si on perd notre meilleur pilier gauche Lolohea ( on perd un peu en qualité mais ça devrait le faire ), mais à droite Nemo ( si il reste bien sûr.. ), et Yilmaz qui n'a joué que 17 minutes et ps sur qu'il soit du même calibre qu'un Kitutu donc au moins 2 gros piliers droit a recruté..

Mais bon vu le recrutement soit disant qui va être fait ça risque d'être compliqué..

C'est la rançon de la gloire 

Nous avons une première ligne performante donc,bien évidemment, elle marque les esprits et les recruteurs et agents font leurs boulots.

Pour 2021 /2022  d'après les données Allrugby voici ce que cela donne: 

Piliers gauche ===> 5 joueurs attention 3 fin de contrat (Mataradze,Kitutu,Ylmaz) Réaction obligatoire

Piliers droit  ===> 3 joueurs 2 départs et encore des bruits donc, il faut vraiment réagir  Réaction obligatoire

Talonneur ===> 3 joueurs RAS pas de chgt / a cette année (a confirmer le cas Hamel mais apparemment c'est OK)

Seconde ligne ===> 6 joueurs  2 fin de contrat (Barjaud, Du Preez et Witz en prêt??) (et des bruits sur Bradshaw)  Réaction obligatoire

Troisième ligne ===> 7 joueurs  attention 4 fin de contrat (Fraser,Plataret,Gascou,Cotte) on est court en 8 (juste 1) Réaction obligatoire

Demi Mêlé ===> 2 joueurs  1 fin de contrat (Manevy) on aura fait la saison 2020/21 avec et cela progresse)  Réaction obligatoire

Demi Ouverture ===> 5 joueurs  4 fin de contrat (Urruty,Reynolds??, Ménoret,Faucher) Réaction obligatoire

Centre ===> 7 joueurs 4  fin de contrat (Bolakoro,Herry,Loaloa Paris) donc reste 3  Réaction obligatoire

Ailier ===> 4 joueurs RAS 2 fin de contrat (Zebango,Blanc), 1 arrivée Charlat (reste Raisuqe, Bonvalot et Charlat)

Arrière ===> 3 joueurs  1 fin de contrat (Camou qui fait plus office d'ailier) 

Pour rassurer tout le monde, le club parle de 8 départs donc il y a des contrats qui ont été prolongés ce qui fait que cette liste ne sert qu'a se faire peur.

Mais il est dommage que par rapport aux autres clubs qui communiquent leurs prolongations,nous on reste dans l'expectative et de fait les rumeurs et les "remords" qui engendrent toutes les spéculations possibles et immaginables.

Sur cette liste de 24 fin de contrat ( avec 12  dont les dates de fin sont inconnus de All rugby,pour la plupart les espoirs ayant signer pro ou en cours de signer ou du moins dans l'effectif 1 ère ) ,aujourd'hui deux sont validés "Lolohea et Papidze" ........A suivre 

La future route de Lyon, à l'entrée de Nevers, se dessine

Nevers agglomération souhaite rénover la route de Lyon, voie centrale et longue de 3 kilomètres, à l'entrée de Nevers, traversant Challuy et Sermoise. Le projet n'en est qu'à ses débuts mais, déjà, de premières pistes se dessinent. 

Une première réunion publique (en visioconférence) s'est déroulée à la fin de l'année dernière afin de présenter le projet de requalification de la route de Lyon aux habitants. Lundi 8 février, une seconde rencontre virtuelle a eu lieu avec de premières estimations de budget et les grandes orientations du projet.
En préambule, le président de Nevers agglomération Denis Thuriot a rappelé les raisons de tels travaux. "C'est une entrée de ville et d'agglomération surannée, dépassée, qui n'a pas été rénovée depuis longtemps. La route fait 3 kilomètres de long. Ce sera donc un projet de longue haleine avec plusieurs enjeux : aménagement urbain, mobilité, végétalisation, développement

Entrée nord (arrivée sur le pont de Loire)

L'existant
"C'est une entrée de ville avec un effet carte postale très fort", décrit d'emblée Virginie Martins, de Citadia conseil. "Nous sommes ici sur un linéaire enserré par un front bâti continu, avec un alignement d'arbres. L'enjeu est de créer des liens avec Nevers plage et le camping et faire de cette séquence un point de départ de promenades."
Ce qui est prévu

"L'objectif est de mettre en valeur l'effet carte postale. Nous allons donner plus de place aux piétons et aux cyclistes, et un accès facilité aux berges pour admirer la vue sur la cathédrale", reprend l'experte.
La chaussée roulante sera diminuée pour laisser la place à des pistes cyclables et de l'espace pour les piétons. L'arrivée avant le pont sera marquée par un plateau surélevé. 

La plaine sportive

L'existant
"Cette partie de la route de Lyon, à proximité du stade de l'USON, doit être mieux insérée dans son contexte urbain. Le stade est enclavé, peu visible. Les jours de matchs, il y a peu de sécurisation pour les spectateurs qui viennent à pieds." 

Ce qui est prévu
"L'objectif est d'organiser le stationnement et de mieux valoriser le stade", annonce Virginie Martins. "Plusieurs pistes sont en réflexion : renforcement des navettes pour fluidifier les abords du stade, utilisation de parkings relais..."
Là aussi, la chaussée dédiée aux voitures sera réduite, une voie verte (cyclistes + piétons) pourrait être créée. "Cette partie spécifique du projet est loin d'être bouclée car nous voulons travailler en collaboration avec l'USON", ajoute Denis Thuriot.
Partie du clos Saint-Antoine

L'existant
Cette portion de la route de Lyon comprend plusieurs commerces : une pharmacie, un salon de coiffure, une boulangerie, un restaurant ou bien encore un salon d'esthétique. "Il y a ici beaucoup de passage et assez de peu de stationnement pour les commerces, ce qui créé des difficultés", explique la représentante de Citadia conseil. 

Ce qui est prévu
Objectif affiché pour cette portion très fréquentée : abaisser la vitesse des véhicules en resserrant la chaussée, prévoir des places de stationnement minute et aussi de plus longue durée, mettre en valeur les devantures des commerces. L'idée de créer une terrasse devant la boulangerie est avancée. "Nous voulons travailler cet espace comme une placette de centre bourg", indique Virginie Martins. "Nous avons la chance d'avoir une largeur de route suffisante pour échafauder plusieurs plans", complète Fabrice Berger, maire de Challuy. 

Partie commerciale et tertiaire (vers Intermarché)

L'existant
Dans cette partie de la route de Lyon, se trouvent aussi bien des maisons que des commerces, un supermarché, de l'activité tertiaire. 

Ce qui est prévu
"L'objectif est d'éviter les friches, de valoriser l'image de cette entrée sud. L'idée est de transformer cette route en boulevard urbain en réduisant la chaussée et en ajoutant des arbres", révèle Virginie Martins. 

Entrée sud (rond-point)

L'existant
"Il y a ici une ambiance très différente, avec moins de bâtiments et des vues sur les terrains agricoles."

Ce qui est prévu
Le rond-point sera retravaillé, le haras est "un patrimoine à valoriser" et on retrouve les mêmes principes : réduction de la voie dédiée aux voitures et ajout de plantations. 

Estimation du budget des travaux : 11,2 millions d'euros hors taxes, soit environ 3,700 € le mètre.

J'apprends l'existence de Nevers plage.
Comment dire... 

Jéhanno Florian a écrit :

J'apprends l'existence de Nevers plage.
Comment dire... 

Mais oui, Nevers a sa plage Mr ! Et aucune marée verte à déplorer !! ;-)

Bonjour à tous, je ss nouveau sur le forum. En espérant pas de prise de tête pas comme sur les forums de Facebook.